冬天来了, 春天还会…… 不, 还能像往常一样炸机么?

(图片来自pexels.com)

有手机的你应该知道, 冬天的时候, 刚刚的满血复活的手机电量, 出门一会就用完了。此时不要抱怨奸商, 不要怀疑假手机, 其实都是因为天冷了, 电池哆嗦了。

根据我们仅存不多的化学知识, 在低温的情况下, 化学反应都会变慢, 锂电池自然也不例外, 这样会导致电池内阻陡增, 充放电能力大大减弱。你肯定可以理解的, 冬天来了, 什么都缩成一团, 什么都不想干。 

温度过低的时候, 锂电池电压就会大幅下降, 电芯的电压如果低过了3V, 就会有两个风险, 一个是电压不足, 飞机会触发低点返航或者降落, 甚至会突然掉电, 炸机。另外一个问题就是, 低温使用锂电池后, 智能电池会进入过放保护状态, 可能会出现充不了电, 也用不了。

那么是不是冬天就不能飞了呢? 

其实只要措施得当, 还是可以继续浪的。

一,冬天使用规范

1 充满电
为了防止掉电, 电池必须处于高电压的状态, 所以电池必须充满电后再用。如上面说的, 没有充满的情况, 初始电压低, 同时低温会进一步拉低电压, 就很可能出现低压不足的危险。


2 提前预热 
即使满电的情况下, 还需要注意电池的温度。电池使用的时候, 最好还是保持在工作温度的范围内(建议20°C以上), 可以在APP里面查看电池温度。在户外的情况下, 要提前做好措施, 最好有保温袋/保温箱之类的设备, 另外准备一些自热保温贴也是很方便的。如果是开车的(不是你们动不动就开的那种车), 可以放在车内, 让电池暖一会。

3 检查电池
无论是什么天气情况, 起飞前检查电池和飞机都是一个良好的习惯。电池可以检查外观是否存在破损,鼓包等情况。另外电池接口(包括飞机的)的金属片是否存在破损、烧蚀, 最好也看看电池插拔是否正常。

4 飞行注意事项

  • 原地启动热机, 或者起飞后飞机保持较低高度悬停大概1分钟,这样电池可以边工作边利用内部发热, 达到预热目的。
  • 飞行中打杆操作要轻柔,切忌暴力飞行, 容易耗电。
  • 低温情况下,锂电池电压下降很快,必须时刻留意电量, 尽量减少单个电池飞行时间,不要恋飞。要避免低电量返航, 相比平时, 要提前返航。
  • 大疆御 2 行业版、经纬系列等无人机有自热电池,起飞后需悬停等待自热,App提示安全后才能飞。

二, 电池日常保养温馨提示:为了延长电池的使用寿命、给您更好的飞行体验,建议您平常注意电池的保养。当您超过10天不使用飞行器,建议您将电池电量控制在40%至65%,在干燥阴凉的地方存放(22-28摄氏度最好),并且至少每三个月检查一次电池电量且进行一次完整的充放电。大疆产品使用手册

大疆产品手册基本上都会有说明, 一般的居家环境都是适宜存放电池的, 并无特殊之处。不过一般人容易疏忽的是定时检查电池和充放电。 

电池的过充和过放也是有害的。过充, 也就是充满之后还长时间不断电, 可能会导致鼓包;过放, 就是把电池榨干才肯停机。

另外重要的一点是: 满电存放对智能电池是伤害的,这也是为什么 Mini 和 Air 2系列电池不用的情况下,第二天就自动放电到96%了。

所以对于大部人用户来说:  不要满电存放, 定期检查, 电池一般就不会有什么问题了。

三, 饿死的电池怎么办

电池饿死一般是因为过放,电芯没有了足够的电压, 充电器判断没有接到电池, 因此不给充电。所以可以跳过原配充电的方法重新激活电池。

对于饿死的电池, 可以这样尝试救回:拆开电池外壳, 拔下电池主板的排线,另外找一个电压低充电器,把线接到电池上, 充到正常电压(3V),然后断开再重新装回去, 重新使用标配充电器充电, 就可以正常使用了。每一款电池可能不一样, 不过电池锂电池饿死基本都是这样救活的。

如果是电芯坏了的, 那这个方法也是无效的。这个方法需要一定动手能力, 如果没把握, 安全起见还是找专业人员吧。

天地良心,临时插广告只是为了文章好看

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