冬天来了， 春天还会…… 不， 还能像往常一样炸机么？
有手机的你应该知道， 冬天的时候， 刚刚的满血复活的手机电量， 出门一会就用完了。此时不要抱怨奸商， 不要怀疑假手机， 其实都是因为天冷了， 电池哆嗦了。
根据我们仅存不多的化学知识， 在低温的情况下， 化学反应都会变慢， 锂电池自然也不例外， 这样会导致电池内阻陡增， 充放电能力大大减弱。你肯定可以理解的， 冬天来了， 什么都缩成一团， 什么都不想干。
温度过低的时候， 锂电池电压就会大幅下降， 电芯的电压如果低过了3V， 就会有两个风险， 一个是电压不足， 飞机会触发低点返航或者降落， 甚至会突然掉电， 炸机。另外一个问题就是， 低温使用锂电池后， 智能电池会进入过放保护状态， 可能会出现充不了电， 也用不了。
那么是不是冬天就不能飞了呢？
其实只要措施得当， 还是可以继续浪的。
一，冬天使用规范
1 充满电
为了防止掉电， 电池必须处于高电压的状态， 所以电池必须充满电后再用。如上面说的， 没有充满的情况， 初始电压低， 同时低温会进一步拉低电压， 就很可能出现低压不足的危险。
2 提前预热
即使满电的情况下， 还需要注意电池的温度。电池使用的时候， 最好还是保持在工作温度的范围内（建议20°C以上）， 可以在APP里面查看电池温度。在户外的情况下， 要提前做好措施， 最好有保温袋/保温箱之类的设备， 另外准备一些自热保温贴也是很方便的。如果是开车的（不是你们动不动就开的那种车）， 可以放在车内， 让电池暖一会。
3 检查电池
无论是什么天气情况， 起飞前检查电池和飞机都是一个良好的习惯。电池可以检查外观是否存在破损，鼓包等情况。另外电池接口（包括飞机的）的金属片是否存在破损、烧蚀， 最好也看看电池插拔是否正常。
4 飞行注意事项
- 原地启动热机， 或者起飞后飞机保持较低高度悬停大概1分钟，这样电池可以边工作边利用内部发热， 达到预热目的。
- 飞行中打杆操作要轻柔，切忌暴力飞行， 容易耗电。
- 低温情况下，锂电池电压下降很快，必须时刻留意电量， 尽量减少单个电池飞行时间，不要恋飞。要避免低电量返航， 相比平时， 要提前返航。
- 大疆御 2 行业版、经纬系列等无人机有自热电池，起飞后需悬停等待自热，App提示安全后才能飞。
二， 电池日常保养温馨提示：为了延长电池的使用寿命、给您更好的飞行体验，建议您平常注意电池的保养。当您超过10天不使用飞行器，建议您将电池电量控制在40%至65%，在干燥阴凉的地方存放（22-28摄氏度最好），并且至少每三个月检查一次电池电量且进行一次完整的充放电。大疆产品使用手册
大疆产品手册基本上都会有说明， 一般的居家环境都是适宜存放电池的， 并无特殊之处。不过一般人容易疏忽的是定时检查电池和充放电。
电池的过充和过放也是有害的。过充， 也就是充满之后还长时间不断电， 可能会导致鼓包；过放， 就是把电池榨干才肯停机。
另外重要的一点是： 满电存放对智能电池是伤害的，这也是为什么 Mini 和 Air 2系列电池不用的情况下，第二天就自动放电到96%了。
所以对于大部人用户来说： 不要满电存放， 定期检查， 电池一般就不会有什么问题了。
三， 饿死的电池怎么办
电池饿死一般是因为过放，电芯没有了足够的电压， 充电器判断没有接到电池， 因此不给充电。所以可以跳过原配充电的方法重新激活电池。
对于饿死的电池， 可以这样尝试救回：拆开电池外壳， 拔下电池主板的排线，另外找一个电压低充电器，把线接到电池上， 充到正常电压（3V），然后断开再重新装回去， 重新使用标配充电器充电， 就可以正常使用了。每一款电池可能不一样， 不过电池锂电池饿死基本都是这样救活的。
如果是电芯坏了的， 那这个方法也是无效的。这个方法需要一定动手能力， 如果没把握， 安全起见还是找专业人员吧。
天地良心，临时插广告只是为了文章好看
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